アメリカン・モーターズ

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』(最終更新 2007年10月12日 (金) 08:59。)

AMCナッシュ・メトロポリタン

AMCジャヴェリンAMX

AMCグレムリン

AMCペーサーワゴン後期型：V8搭載のためハイ・フードとなった

AMCイーグル

AMCイーグル (コンバーチブル)

AMCジープ・ワゴニアXJ

American Motors Corporation（アメリカン・モーターズ・コーポレーション, 略称AMC）は1954年から1987年に活動した米国の自動車メーカー。コンパクトカーに力を入れるなど、ビッグスリーとは一線を画したモデルを発売していたが、買収によりクライスラー社に吸収された。

年表

1954年：ナッシュ＝ケルビネーター・コーポレーションとハドソン・モーター・カー・カンパニーが合併して発足
1968年：ケルビネーター(家電)部門をホワイト・コンソリデーテッド・インダストリーズへ売却
1970年：ジープの製造元であるカイザー＝ジープ社(一般にはカイザー＝ウィリスとも呼ばれる)を買収
1979年：フランスのルノー資本を受け入れ傘下に入る
1982年：米国国防上の配慮により米国外資本(ルノー)から軍用車部門を分離するためAMゼネラルとして独立。AMゼネラルはのちにハマーの製造元として知られるようになる。
1987年：クライスラーに買収される。AMCの乗用車部門は『イーグル』ブランドとして継続されるが振るわず1998年に消滅。一方ジープはクライスラーの基幹ブランドの一つとなる。

主なモデル

ナッシュ・メトロポリタン　英国のオースチン社のA50などのランニング・コンポーネントを使用した2座席オープンカー。アメリカ初のサブコンパクトカーでもある。
ジープ・ワゴニア　1963年カイザー＝ジープ時代に製造販売が開始された。1980年代になってSUVとよばれる『チェロキー (SJ)』およびチェロキーの高級車『グランドワゴニア』が後継。現在ではその外観はクラシカルなデザインとして注目される。1962年11月発表当時、世界初の自動変速機付き四輪駆動車、さらにアメリカ四輪駆動車初の前輪独立懸架、SOHCエンジンなどを備えていた。1973年からはスパイカー(1902年)以来初のフル・タイム4WDを採用。レンジローバーと並び四駆史における高級乗用市場のパイオニア的存在。後発に多大な影響を与えた。
ジープ・チェロキー (SJ)ワゴニアの派生車種として1974年発売。2ドアボディーのスポーティーなルックスで差別化が図られた。
ジャヴェリン／AMX　1968年発売。『ポニーカー』（当時の『高性能小型車』の呼称）のAMC代表。AMXはホイールベースを短縮、2座席としていた(2座席車としてのAMXは1970年まで)。
ホーネット　1969年発売。精悍なスタイルのセダン／ワゴン。多くのバリエーションを派生させつつ1980年代まで製造され、後に「スピリット」とその4WD版「イーグル」となった。
グレムリン　1970年発売。ホーネットのテールエンドを斜めに切り落とした、カムバックあるいはカムテールスタイルのハッチバック車。
ペーサー　1975年発売。販売が低調で業績が回復しないAMCがビッグ・スリーに対抗するため、あえて大きなリスクを冒し、他社に10年先んずることをコンセプトとした。ボディはハッチバックと、後に追加されるワゴンの2タイプ。全長はサブコンパクト、幅はキャデラックといわれた4.5ｍ×1.8ｍというサイズ、助手席側のみ長い非対称ドア、極端に低められたフード、大型の曲面ガラスの多用など、特徴あるプロポーションとスタイリングとなった。カーチス・ライトが北米での製造権をもちGMがシボレー・ベガで使用する計画で製造予定していたバンケルロータリーエンジンを搭載する前輪駆動車として計画された。近未来的なルックスをもった革新的なクルマとなるはずだった。しかし、第一次オイルショックの煽りを受け、燃費面で課題の残るロータリーエンジン計画はGMでも中止となり、ドライブトレインも旧来のリジッドアクスルを用いた陳腐なFRとなった。それでも発売直後は女性を中心に爆発的に売れ、TVや映画にも数多く登場した。ペーサーこそ70年代のアメリカ車ともいわれた。しかしながら、AMCの経営悪化は収まらず、製造品質やメンテナンスサービスが低下するにしたがい販売は低調となっていった。ペーサーはその見た目から、日本では「金魚鉢」のあだ名で親しまれた。後年、映画「ウェインズワールド」で再評価される。
アライアンス/アンコール 1983年(アンコールは1984年)発売。小型車ルノー9/11のアメリカ版で、1700ccエンジンを搭載。後にコンバーティブルや2000ccの高性能版『GTA』も登場。
イーグル 1980年発売。ホーネットの後継車「コンコード」からさらにモデルチェンジ。ボディシェルは共通。世界で初めてビスカス・コントロールLSDをセンター・デフに組み込んで実用化したアメリカ初の4WD乗用車でCUVの元祖。ビスカス4WDはこれを契機に各社がを使うようになり急速に普及した。乗用車ながらハイリフト・ジャッキと、それを掛けることができるジュラルミンの頑強なバンパーを装備する、まぎれも無いJeep一族。
イーグル・プレミア　1980年代後半発売。ベースはルノー・25で、イタルデザインが4ドア化。クライスラー買収後、AMC製乗用車として唯一生き残り、姉妹車『ダッジ・モナコ』も存在した。
ジープ・チェロキー(XJ)　1984年発売。小型SUV車。クライスラー買収後、改良されて右ハンドルを設定、日本市場でも人気を得た。