サーブ 35 ドラケン
オーストリア空軍のドラケン
サーブ 35はスウェーデンのサーブ社がスウェーデン空軍のサーブ 29 トゥンナンの後継として開発した戦闘機。1955年原型機初飛行。愛称はドラケン (Draken; スウェーデン語で竜)。
ドラケンは世界で初めてダブルデルタ形式の翼平面形を採用した航空機で、この形式は後に開発されたコンコルドやスペースシャトルにも影響を与えた。当初は純粋な迎撃機として開発されたが、改良により全天候迎撃機へ、また一部は多目的戦闘機（マルチロールファイター）へと変貌した。
開発経緯
第二次世界大戦後に軍用機のジェット化が始まると、スウェーデン空軍は高空を亜音速で飛行するジェット爆撃機に対応可能な迎撃戦闘機を必要とするようになった。1949年9月に、FMV（Försvarets materielverk, 防衛装備局（庁））はこのような機体の要求を発表し、同年開発が開始された。要求仕様には他に、有事の際一時的に滑走路として使用される公道からの離着陸や、10分以下での再給油/再武装といったものも含まれていた。
ドラケンの主翼は特徴的なダブルデルタを採用している。80度の後退角がついた内側部分は高速性能に貢献し、後退角60度の外側部分は低速時の飛行性能を良好なものとした。ダブルデルタは非常に革新的なコンセプトであったため、サーブ 210という1/2スケールの試作機が作られ、試験が行われた。エンジンには、ロールス・ロイス製エイヴォン200をライセンス生産したスヴェンスカ フリグモーター (Svenska Flygmotor) 製 RM6B/Cターボジェットエンジンを採用した。機首先端付近下面には非常用のラムエアタービンを備え、エンジン自体にも非常用スターターが組み込まれていた。着陸速度を落とすためのドラッグシュートも装備していた。
運用組織
派生型
- サーブ 210 - 試作機（リルドラケン；小型技術実証機）。当初、この試験機がドラケンと呼ばれていたが、J 35Aがドラケンと名付けられたため、リルドラケン(小さなドラケンの意)に改名された。
- J 35A - 初期の生産型、事実上の増加試作機。90機製造
- J 35B - 実質的な最初の実用型、射撃管制装置の改修が行われ、AIM-9 (Rd24) 及び対空/対地攻撃用に無誘導のロケット弾、100 kgもしくは250 kg爆弾の運用能力が与えられた。73機（一部資料では83機）製造
- Sk 35C - A型の胴体前半を副座型に交換する形で製造された副座の機種転換訓練型、固定武装と射撃管制装置は搭載されていないが、対地攻撃能力を持つ。26機製造
- J 35D - エンジンをRM6Bから改良型のRM6Cに変更し、機体内に搭載可能な燃料を増量。
- S 35E - D型から射撃管制装置と固定武装を排除し、開いたスペースに偵察用のカメラを搭載した偵察型。
- J 35F -
- J 35F-1 or J 35F-2 -
- J 35J -
- サーブ 35H - スイス空軍向けに提案された形式で、A型にFCSを搭載した改造機だが、同時期に売り込みが行われたミラージュIIIをスイス空軍が採用したため採用されず。
- サーブ 35XD - デンマーク向け輸出型。戦闘機型 F-35 20機、副座練習機型 TF-35 11機、偵察型 RF-35
- サーブ 35XS - フィンランド向け輸出型。戦闘機型で、フィンランドのValmetによりライセンス生産された。
- サーブ 35Ö - オーストリア向け輸出型。J35Dを改造した戦闘機型。
- 西ドイツ空軍（当時）向け輸出型（型式不明）: 核兵器の運用能力を与えられた戦術攻撃機で、ミラージュIIIやライトニング等とともに提案されたが、西ドイツ空軍はF-104Gを採用した
総計615機のドラケンが製造された。
仕様
主要諸元
- 乗員: パイロット 1 名
- 全長: 15.35 m
- 全幅: 9.4 m
- 全高: 12 ft 9 in (3.89 m)
- 翼面積: 49.2 m
- 空虚重量: 8,250 kg
- 運用重量: 11,400 kg
- 最大離陸重量: 17,650 kg
- エンジン: スヴェンスカ・フリグモーター製 RM6C ターボジェット（ロールス・ロイス製 エイヴォン 300のライセンス生産）
- 推力: 56.89 kN（ドライ）、78.5 kN（アフターバーナー）
性能
- 最高速度: 2,119 km/h
- フェリー航続距離: 1,763 km
- 最大運用高度: 19,995 m (65,600 ft)
- 上昇率: 10,500 m/min (34,450 ft/min)
- 離陸滑走距離: 650 m
登場作品
関連項目
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