ダイハツ・ブーン

について

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』(最終更新 2007年10月22日 (月) 10:31。)

概要

トヨタと共同開発された自動車で生産はダイハツが行う。ストーリアの後継車である。トヨタからはパッソとして発売される。海外向けには「ダイハツ・シリオン」(Daihatsu Sirion)（2代目、初代はストーリア）として販売されている（トヨタへのOEM供給はなし）。また、マレーシアではプロドゥア・マイヴィ(Perodua Myvi)として生産・販売されている（ブーンとは細部が若干異なる）。2007年秋からは富士重工業へOEM供給され、スバル・ジャスティとしてヨーロッパで発売される予定。

現在1300㏄モデルのみFIA公認車両となっている。ちなみにX4はJAFのみの公認なのでFIA主催のイベント（WRC）には現時点では参戦不可。又、車両型式M301Sで取得している為パッソでの参戦も不可となっている。（パッソの型式がQNC10である為、パッソはJAF公認も無し）

メカニズム

エンジンは新開発のダイハツ製1KR-FE型3気筒DOHC12バルブ1000cc、71馬力自然吸気エンジンまたはダイハツ製K3-VE型4気筒DOHC16バルブ1300cc、90馬力自然吸気エンジンになる。

特殊なモータースポーツベース・グレード「X4」はK3-VET型4気筒DOHC16バルブ1300cc、140馬力ターボエンジンをベースとしたKJ-VET型4気筒DOHC16バルブ936cc、133馬力ターボエンジンを搭載。

トランスミッションはX4以外全て4速ATで、X4のみ5速MTである（海外仕様のシリオンには設定有り）。

なお、パッソには「X4」に相当するモータースポーツベースのグレードは設定されないが、グレード「Racy」をカスタマイズしたTRD Sports Mがある。

歴史

初代（2004年-）

ダイハツ・ブーン/シリオン（2代目）
欧州仕様 2代目シリオン

X4

製造期間	2004年6月-
ボディタイプ	5ドアハッチバック
エンジン	1KR-FE型直3 DOHC 12バルブ 1.0L K3-VE型直4 DOHC 16バルブ 1.3L K3-VET型直4 DOHC 16バルブ 1.3L（X4のみ）
トランスミッション	4AT 5MT（X4及び輸出仕様のみ）
駆動方式	FF/4WD
全長	3600-3630mm
全幅	1665mm
全高	1535-1550mm
ホイールベース	2440mm
車両重量	900-950kg
乗車定員	5人
先代	ダイハツ・ストーリア/シリオン（初代）
姉妹車/OEM	トヨタ・パッソ
車台を共有する車種	トヨタ・bB（2代目）ダイハツ・クー
同クラスの車種	日産・マーチ（3代目）ホンダ・フィットスズキ・スイフト（2代目）マツダ・デミオ（3代目）三菱・コルト

型式は1000CC2WDはM300S、4WDはM310S、1300CC（2WDのみ）はM301S。X4はM312S。

2004年 6月7日初代ブーン発売。
2004年12月一部変更、同時にスポーティ・グレード「カスタム」を追加。パッソ・レーシーとの相違点はステアリング（エアバッグ内蔵型）がMOMO製である。
2006年3月10日モータースポーツ・ベースグレード「X4」を追加。ストリート仕様として、エアコンやアルミホイールなどを追加した「ハイグレードパック」も設定。
2006年 12月25日マイナーチェンジ。特に1000ccモデルはエンジンマウントの材質の見直しが図られた。パッソはメーカーオプションのHDDナビが1300ccのみ設定だがブーンはビジネスセレクトを除く1000/1300ccの全車に設定がある。また標準装備のインテグレートCDステレオもサウンドライブラリ機能が追加された。