| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | |
| 本社所在地 | 〒563-8651 |
| 設立 | 1907年3月1日 |
| 業種 | 輸送用機器 |
| 事業内容 | 自動車（現行車種を参照） |
| 代表者 | 箕浦輝幸（代表取締役社長） |
| 資本金 | 284億400万円 （2007年3月31日現在） |
| 売上高 | 単体：1兆2,651億2,400万円 連結：1兆6,371億2,400万円 （2007年3月期） |
| 総資産 | 1兆1,247億6,200万円 （2007年3月期） |
| 従業員数 | 単体：11,873名 （2006年4月1日現在） |
| 外部リンク | http://www.daihatsu.co.jp/ |
ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。本社は大阪府池田市。ブランド名・社名の由来は、地名の「大阪」と前社名の「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発」から。現在のコーポレーションスローガンは「Innovation For Tomorrow」（創業100周年を迎えた2007年3月1日より使用）。同じ大阪府に本社を置く近畿車輛・ダイゾー（旧大阪造船所）・ヤンマー・サノヤス・ヒシノ明昌と並ぶ在阪重工業会社の一つ。
目次 |
大阪高等工業学校の研究者を中心に創立された。 軽自動車を主に生産している会社で、日本で最も歴史の長い量産車メーカーである。特に軽自動車では、トップメーカーであるスズキとの激しいシェア争いを展開している。2006年はスズキが軽自動車減産（普通車増産）の戦略をとり、2007年ではその方向性を明確にした事で、1973年から2006年まで34年連続トップのスズキを抜いて初の首位になるのは確実となっている。
1960年代までは、オート三輪（CO型、CM型、ミゼット）でマツダとともに市場を二分していた。
過去には、国鉄気動車向けにV型8気筒90psディーゼルエンジンを動力源にした冷房電源発電用「4VK形」ディーゼル発電機を供給していたり、シャレードで当時世界最小排気量の乗用ディーゼルエンジンを開発したりするなど、ディーゼルエンジン技術にも長けている（鉄道車輌用ディーゼルエンジンや中～大型船舶用ディーゼルエンジンは系列の「ダイハツディーゼル」で製造）。
ダイハツ車専門のカスタマイズブランドとしてD-SPORTが存在する（SPKという会社の１部門で、ダイハツ工業と直接関係は無い）。 地元である新大阪駅の在来線コンコースではダイハツ車が何故か一台展示されている。
現在はトヨタ自動車の連結子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。ちなみにトヨタ自動車とは1967年から業務提携を行っている。
社団法人全国軽自動車協会連合会の発表した2006年度（2006年4月から2007年3月までの一年間）軽四輪車新車販売台数速報[1]によれば、総台数で616,206台を記録し、スズキの605,486台を上回り、軽自動車の販売台数で首位に踊り出た。前述のように、今後、スズキが軽自動車事業の縮小・登録車（小型車）への転換を計画していることや、当社がトヨタの子会社であり、基本的に登録車の生産・販売はトヨタが担当することから、自社で生産・販売する商品としては軽自動車に特化した経営をせざるを得ないため、今後も軽自動車トップメーカーとして君臨するものと考えられる。
親会社のトヨタ自動車と同様テレビCMには芸能人が多く出演する傾向がある。
1989年には当時小型車市場が拡張の傾向にあったアメリカ市場への参入を試みたが、知名度が低く、ディーラー網の整備にてこずった事などから売れ行きが伸びなかった為、数年で撤退した。また、2006年3月にはやはり不振を極めていたオーストラリア市場からの撤退を発表している。
マレーシアでは1993年に現地資本との合弁で同国第二の国産車メーカープロドゥアを設立。2006年には第一の国産車メーカープロトンを抜いてマレーシア市場最大手に踊り出た。
また、中華人民共和国ではこれまでシャレードなどダイハツの車種が現地生産されていたものの、ダイハツブランドでの販売は行われていなかったが、2007年からセニアを皮切りに同国市場でもダイハツブランドを展開していく計画である。
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※最近では親会社のトヨタ自動車と共に共同でスポンサーになることが多い。
※トヨタ自動車提供のテレビドラマにもダイハツの軽自動車が登場する事もたびたび見受けられる。（「鉄板少女アカネ!!」や「ランチの女王」など）
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