スパーキー（Sparky）とは、トヨタ自動車が販売していたミニバンタイプの乗用車である。
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ダイハツ・アトレー7のOEM車であり、オリジナルとの違いはバンパー、グリル、リアガーニッシュ、シート及びトリムの素材変更など内外装が異なるだけでなく、価格と装備設定が大きく異なっていた。メカニズムなどの基本設計はアトレー7と共通である。
キャッチフレーズは、『アレンジカプセル』。
2000年9月、発売開始。
エンジンはK3-VE型1300cc直列4気筒DOHC 90psである。
トランスミッションは5速フロアMTと4速コラムATの2タイプ。駆動方式はFRとフルタイム4WDの2タイプ。
2001年7月、一部改良。
2002年6月、マイナーチェンジ。エンジンの出力が92psに向上、ロールーフ仕様を追加。
2003年9月、販売中止。
トヨタのOEM車は、その強力な販売力のため、本家よりも売れるのが通例となっていたが、スパーキーは逆に本家であるアトレー7よりも売り上げが劣っていた。そういったこともあり、同じく3列シートを持つコンパクトミニバンシエンタの登場と前後して、3年足らずで販売を終了した。その一因には価格設定があったと考えられる。通常OEM車はグレード名を変えることはあっても、ベース車とほぼ同じ内容のモデルをほぼ同じ価格で販売するものである。しかし、スパーキーはベース車であるアトレー7とは装備設定などを変え、全体的な価格帯が10万円前後高くなっていた。これには、ダイハツとの直接的な競合を避けるという意図があったとみられるが、結果的にはユーザーはスパーキーよりも割安感の高いアトレー7に流れた。販売店はトヨタビスタ店であった。
スパーキーの名の由来は英語で「エネルギッシュな・いきいきとした」と言う意味である。
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