クロスロード（CROSSROAD）は、本田技研工業が英国・ローバーグループ（現：ランドローバー社）よりOEM供給を受けた四輪駆動車として誕生。当時ベルノ店で販売されていた。
その後、2007年に、SUVとミニバンとの性格を併せ持った、オリジナル設計の車両として再登場した。
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1993年11月、RVブームの中、販売ラインナップにRVを設定するため、それまで販売していたクライスラーのジープ・チェロキーに替わり、提携関係にあったローバーよりディスカバリーのOEM供給を受けて販売した。同時期にはいすゞ自動車よりOEM供給を受けたホンダ・ジャズ、ホンダ・ホライゾンの販売も開始した。
ボディは5人乗りの3ドアと7人乗りの5ドアが設定されていた。エンジンはローバー製3.9L V型8気筒 OHVエンジンを搭載。最高出力は180PS/4,750rpm。トランスミッションは4速ATが組み合わされていた。見かけはホンダ車であっても実際には英国車であったためにホンダの販売店では整備ができない店舗もあった。CR-V登場までのつなぎ役的な存在。
| ホンダ・クロスロード（2代目） | |
|---|---|
| 2代目クロスロード | |
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| 製造期間 | 2007年– |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| エンジン | R20A型 2.0L 直4 SOHC i-VTEC R18A型 1.8L 直4 SOHC i-VTEC |
| トランスミッション | 5速AT |
| サスペンション | 前 マクファーソンストラット 後 ダブルウィッシュボーン |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| 全長 | 4,285-4,290mm |
| 全幅 | 1,755mm |
| 全高 | 1,670mm |
| ホイールベース | 2,700mm |
| 車両重量 | 1,410-1,530kg |
| 乗車定員 | 7人 |
| 先代 | ホンダ・HR-V |
| 車台を共有 する車種 |
2代目ホンダ・ストリーム |
2007年2月22日にHR-Vの実質的な後継車として登場。2代目ストリームをベースに、3ナンバーサイズで3列7人乗りのSUVとして登場した。エンジンはストリーム同様のR18A型 1,800ccとR20A型 2,000ccが設定されているが、トランスミッションはFF,4WDとも5速ATに統一されており、パドルシフトの設定も無い。尚、排気量でギア比が異なり、1,800ccは経済性重視の設定で、2,000ccはアクティブなユーザーに向け動力性能重視の設定となっている。
ボディサイズは全長4,285mm×全幅1,755mm×全高1,670mm。全長はコンパクトカークラスであるが3列7人乗りを実現している。 幅広い使い方を意識し、ストリームと対照的に高い車高と四角い形により、幅方向に広い居住性が確保されている。
最下級グレード「18L」は、無塗装バンパー・フェンダーにホイールキャップ無しの銀色のスチールホイール、さらにはキーレスエントリーすら装備されないという、現在のミドルクラス乗用車では珍しい仕様である（このようなグレードは、過去にもCR-VやS-MXなどにも存在した）。
4WDには、坂道発進をアシストするヒルスタートアシスト機能（車両挙動を安定させるVSAの機能を使い、坂道発進の際にクルマが後退するのを防ぐ）が初めて採用された。[1]
競合車種として日産・エクストレイルなどが挙げられるが、他車には無い3列シートが好評で順調な売れ行きを見せており、ストリームやトヨタ・ウィッシュを検討する顧客から検討対象に見られている。 しかし、3列目シートを重視するユーザーからは、その居住性が問題されているようで、2代目クロスロード登場後はストリームの売れ行きも好調である。
また、3代目にして大型・高級化した、CR-V（初代モデルが登場から7～12年目）やHR-V（初期モデルは車検時期からして3.4回目の車検を迎える）の代替時期と重なっていることから、販売面では初代CR-VとHR-Vユーザーの受け皿にもなっている。
 リア |
 車内 |
人々の趣味、想い、夢、可能性が果てしなく広がる未来への旅立ち・出会いの出発点という意味で名付けられた。 キャッチコピーの『クロスロードしよう』もこの名前から出来たと思われる。
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