全日本GT選手権(Japan GT Championship, JGTC)は1993年から2004年に掛けて行われた自動車レースの1カテゴリー。シルエットフォーミュラやジャパン・スーパースポーツ・セダン（JSS）の流れを汲むレースで、1993年まで行われていた全日本ツーリングカー選手権（JTC）に参戦していた日産・スカイラインGT-Rが参戦できるカテゴリーを失ったために設立されたという話がある。四輪市販車をベースに改造を施した車両のレースであり、日本独自のカテゴリーである。
海外進出にも積極的で、2000年よりマレーシアのセパンサーキットでレースを開催（2000年・2001年はオールスター戦、2002年からはシリーズ戦）したほか、2004年にはアメリカでもオールスター戦を開催した。
2005年より国際シリーズ化し、名称もSUPER GTへ変更された。
概要
- 1993年（準備不足もあり本格的に開催されたのは翌1994年）より、「全日本GT選手権レース（JAFの公認する年間シリーズ戦）」として開催。JGTCは、年間数レースを日本を中心に海外でも開催し、参加チーム、ドライバー、はその成績毎にポイントを獲得。その年間トータルのポイントでシリーズ・チャンピオンを決定するカテゴリー。
- マシンは2つのクラスを設置しており、GT500クラス（開催当初は第1部門）はJGTCのトップクラスで、最大約500馬力を基準とした車両。このクラスの車両は、富士スピードウェイや鈴鹿サーキットなど長い直線を持つコースでは約300km/hにせまる迫力ある走りを見せ、国際的にも注目されている。参加チームの多くは国内外で活躍し、国際的にも通用するレーシングチーム。またこのクラスは自動車メーカーによるワークス活動が盛んである。
- GT300クラス（開催当初は第2部門）は、最大約300馬力を基準とした車両。このクラスはパワーが低い分、改造個所が少なく済むため、有力なプライベート・チームが参加し、車両間の格差も少なく、常に激しいレース展開をみせている。
なお、初年度の1993年はJAFのN3規定で開催されたものの、エントリーした車は2台（カルソニックGT-R, GTシルビア）のみだった。それでも選手権成立条件が出走2台以上（レース自体はJSS=ジャパン・スーパー・スポーツ・セダンと混走）、シリーズ成立条件が全3戦以上開催と緩かったため、シリーズとしては成立し影山正彦がチャンピオンに輝いた。
歴代チャンピオン
- GT500、GT300両クラスのカテゴリーは1994、1995年まで、それぞれ共にGT1、GT2という名称が使われていた。
- 2005年以降は国際シリーズ化されたため、全日本チャンピオンのタイトルは外された。2005年以降の歴代チャンピオンはSUPER GTの項を参照。
関連項目
外部リンク
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