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大崎駅（おおさきえき）は、東京都品川区大崎一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京臨海高速鉄道の駅である。
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当駅で東京臨海高速鉄道りんかい線とJR東日本埼京線が相互直通運転を行っており、ホーム・改札共に両社で共用されている。駅はJR東日本が管理している。
山手線ホームと埼京線・湘南新宿ライン・りんかい線ホームとの間には品鶴線のデルタ線を挟んでいる。5～8番線は駅の北方で品川からの線路、南方で横須賀線との路線が平面交差しているため、湘南新宿ラインのダイヤ設定上の大きなネックである。しかし、横須賀線との間に短絡線を敷設する計画があるので、多少は解消される見込みである。埼京線・湘南新宿ライン・りんかい線ホームができる前は、恵比寿止まりの埼京線の折り返し線だった。
自動改札機はJR東日本と東京臨海高速鉄道（TWR）で共用されており、両社の乗車券・Suica・パスネットでの入・出場が可能である（但しパスネットの2枚投入は不可）。また、自動精算機でTWRの乗車券の精算を行う事は可能だが、精算にパスネットは使えず、またイオカードについてはJR線経由の場合でないと使えない（2006年2月11日取り扱い終了）。これらの点は、東京メトロ東西線との接続点である中野駅や西船橋駅とほぼ同条件であった。ただ、TWRではPASMO導入以前よりSuicaが利用可能であったため、Suicaであれば経由に関係なくJR東日本・TWRのどちらの場合にも使用できるという点が大きく異なった。なお、2007年3月18日よりPASMOの使用が開始され、西船橋駅では東京メトロ・東葉高速鉄道専用の改札口が設けられた。
自動券売機もJR東日本のものとTWRのものが設けられているが、いずれもJR東日本式の券売機で、TWRの券売機でもJR線の切符が買えるうえ、切符の地紋はJR東日本のもので発行される。
駅舎は五反田寄りと品川寄りとにそれぞれ北改札口と南改札口を持ち、両コンコースは「Dila大崎」（駅ナカ）を介してつながっている。品川寄りのコンコースからの山手線ホームへのエスカレータは、設置位置のホームが狭いために1人用である。また、北改札口からの出口は東口と西口が、南改札口からの出口は新東口と新西口があり、東口及び新東口にはゲートシティ大崎などへのペデストリアンデッキがつながっている。
山手線車両の保守整備を担当する東京総合車両センターが隣接している。そのため当駅始発・終着の山手線電車が多数ある（こちらを参照）。また、山手線の運行管理上の分界駅であり、当駅で列車番号を変更する（路線名称としての山手線の分界駅は品川駅と田端駅）。
北改札内のコンコースでは、毎年七夕前後に大きな笹の七夕飾りが立てられる。短冊は北改札外にあり、自由に書く事ができる。 またそれ以外の時期にも、駅職員による季節にちなんだ装飾が施されている。（2007年夏は七夕飾りもなく、以降縮小傾向のようである。）
埼京線とりんかい線が相互直通運転を始めた当初は、埼京線の当駅折り返し列車が数本あったため、5～8番線から発車する列車が存在していた。現在では相互直通列車が増えて来たため、現在は主に埼京線方面からのりんかい線新木場行が5番線から、りんかい線新木場からの埼京線方面行が8番線から、りんかい線内折り返しが6・7番線から発車する。また、5番線からの埼京線列車の発車はなく、8番線からのりんかい線列車の発車は平日の朝1本のみである。
| 1・2 | ■山手線（内回り） | 品川・東京・上野方面（2番線は当駅始発） |
| 3・4 | ■山手線（外回り） | 渋谷・新宿・池袋方面（4番線は当駅始発） |
| 5 | ■埼京線 | 新宿・池袋・赤羽・大宮・川越線直通 川越方面 |
| ■りんかい線 | 東京テレポート・新木場方面 | |
| ■湘南新宿ライン（東海道線直通） | 横浜・大船・平塚・小田原方面 | |
| ■湘南新宿ライン（横須賀線直通） | 西大井・新川崎・横浜・大船・逗子方面 | |
| 6・7 | ■埼京線 | 新宿・池袋・赤羽・大宮・川越線直通 川越方面 |
| ■りんかい線 | 東京テレポート・新木場方面 | |
| 8 | ■埼京線 | 新宿・池袋・赤羽・大宮・川越線直通 川越方面 |
| ■りんかい線 | 東京テレポート・新木場方面 | |
| ■湘南新宿ライン（宇都宮線直通） | 新宿・池袋・赤羽・大宮・小山・宇都宮方面 | |
| ■湘南新宿ライン（高崎線直通） | 新宿・池袋・赤羽・大宮・熊谷・高崎方面 |
埼京線とりんかい線の開業以前は5万人程度しかいなかったが、開業後は急激に増え、湘南新宿ラインの発展などもあり、2006年度には10万人を超えて目黒駅（100,006人）を上回った。
以前は山手線だけの駅であり、周辺は臨海地区に近く、ソニーや明電舎などの工場地帯であったため非常に影が薄い存在であった。その後、2002年12月1日に埼京線、りんかい線、湘南新宿ラインが利用可能になると一挙に開発が進んだ。現在では東京都が大崎副都心と指定するほどに発展しており、現在もなお再開発中である。
このうち大崎ニューシティ、ゲートシティ大崎、ThinkParkは、ペデストリアンデッキを介して駅と直接つながっている。
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