日産・バネット

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』(最終更新 2007年11月7日 (水) 09:18。)

バネット (VANETTE) は日産自動車が発売する商用車。ワゴンとトラックの2タイプのボディがある。

当初は日産自動車の販売チャンネル別に「ダットサンバネット（日産店・ブルーバード販売会社）」、「サニーバネット（サニー店・サニー販売会社）」、「チェリーバネット（チェリー店・チェリー → パルサー → 日産チェリー販売会社）」として乗用・商用モデルが発売されていた。現行型はマツダからOEM供給を受ける。マツダではボンゴとして販売されている。

歴史

初代 C120型（1978-1985年）

初代バネット

1978年11月、C120型「サニーバネット」「チェリーバネット」の発売開始。C20型「チェリーキャブ」および「サニーキャブ」の後継車種として登場。バンとトラック、そして乗用モデルの「コーチ」の3本立てのラインナップとなったが、当時のコーチはバンをわずかに拡張した程度であった。デビュー当時のグレード構成は下からCT(コーチを除く)とDXにGL。コーチ9人乗りで登場。エンジンは当初A12(CTのみ)とA14の2本立てだった。最廉価のCTはグレードを示すステッカーやバッジも無く、荷物室の天井も鉄板のまま、DX以上には装備されている折りたたみｼｰﾄも省略されており、スライドドアの窓もハメ殺しである。リヤ熱線は無い。

1979年7月にマイナーチェンジしハイルーフとロング4列10人乗りを追加。1980年3月には「ダットサンバネット」が追加され、3兄弟となる。

1980年6月、マイナーチェンジを行い、コーチのエンジンをA14をA15に換装。本格的な乗用モデルとなる「コーチSGL」を追加。他のグレードとの差別化を図る為角型ヘッドランプが装備された。また、電動サンルーフ仕様「コーチSGLサンルーフ」も設定し、手動サンルーフが定番だった当時のライバルを押しのけ画期的な装備となった。回転対座シートの採用はこのバネットSGLが最初。また、Z20エンジンを搭載したSGXを追加。フロアシフトのみで、5速MTと、3速AT「ニッサンマチック」が設定された。その他の車種のミッションは4速コラムMTとニッサンマチックと呼ばれた3速ATがグレードにより設定された。

1981年6月にディーゼルのLD20を追加。LD20はそれまでキャラバンとセドリックグロリアに使われていたSD20、SD22の代替機種である。それまでの旧態依然としたSDエンジンに比べ近代的なエンジンで、ディーゼルながら4500回転まで回り、明らかに性能向上を感じるエンジンだった。同時にZ20搭載車SGXも追加され、LD20とZ20にはフロアシフトが搭載された。

初期型のヘッドライトの周囲と車名の書体は3車種とも以下のように異なっていた。

サニーバネット

ヘッドライトの枠は黒。ヘッドライトの間にガーニッシュ。そこに「NISSAN SUNNY-VANETTE」と書かれていた。車名の書体はサンセリフ体。
フロントドアの横にサニーを表す「S」のエンブレム。丸型2灯式。

チェリーバネット

ヘッドライトの枠はシルバー。ヘッドライトの間に小さく「NISSAN」と書かれたエンブレム。フロントの車名は正面右のヘッドライトの上。書体はチェリーにも使われた独特の書体。:*フロントドアの前寄りに「Cherry」と書かれている。丸型２灯式。

ダットサンバネット

ヘッドライトの枠は銀メッキ。「NISSAN」と書かれたエンブレムが大きいだけでチェリーバネットと同じ。車名の書体はセリフ体。
フロントドアの下に黒いステッカーが貼られ、その後ろ寄りに「DATSUN」と書かれている。丸型４灯式。

1982年9月、上級派生車種としてC120型「バネットラルゴ」が登場。バネットに対し車幅を90mm拡大し、エンジンは直列4気筒OHC・Z20型、ディーゼル・LD20型、ディーゼルターボ・LD20T型の3機種を搭載した。1982年10月にはコーチをマイナーチェンジ。インスツルメンツの意匠変更がなされ、廉価グレード「コーチFL」が追加される。それまで助手席の足元に設置されていたクーラーがエアコンに昇格し、空調操作パネルがそれまでの旧式タイプ（吹き出し口と外気導入切り替えが同じレバーで、温度調整レバーを手前に引くとファンスイッチとなる）から現代に続くエアミックスタイプに変更された。

同時期にバネットもインスツルメンツ及び空調がラルゴ同様の意匠変更がなされ、デザインが統一される。幅の狭さは中央部で調整されている。また、CTでは四輪ドラムブレーキから、フロントディスクブレーキへとグレードアップしている。

ラルゴの追加前後にガラスサンルーフ仕様の「パノラマルーフ」が追加。前後のサンルーフが繋がっており、前側がチルトアップ、後側がスライド、前が上がり切ってから後ろがスライドするタイプである。このガラスとガラスで区切られているタイプを最初に採用したのはバネットであるが、現在ではハリアーやポルシェの数車種などにしか残っていない。

後期型ではヘッドライトの周囲と車名の書体が統一。フロントのガーニッシュに車名が書かれているが、サニーバネットは銀地に黒文字、ダットサンバネットはその逆、チェリーバネットは黒地にオレンジの文字となっていた。また、サニーバネットとチェリーバネットではフロントドアの横に「大きく書かれた「V」の下に小さく車名の書かれた」エンブレムが付いていたが、ダットサンバネットではエンブレムがなく、初期型のイメージを継承した。さらにトラックではヘッドライトがガーニッシュの上に干渉するため、「NISSAN」と書かれたステッカーがガーニッシュの上に貼られている。後期型は、フロントパネルのプレスラインが変更されたため、これらのトリミングパーツには初期型との互換性は無い。テールランプはラルゴとの共通化が図られ、黒のトリミングがある形態から、レンズのみのような形態に変更されているが、こちらは取付可能。

2代目 C22型（1985-1994年）

2代目バネット

1985年9月、バネットコーチ及びバネットバンがC22型にモデルチェンジ。トラックはC120型が継続生産された（1988年まで）。搭載するエンジンは直列4気筒OHC1973cc・CA20型、OHV1487cc・A15型、OHC1952ccディーゼル・LD20II型の3機種。ディーゼルエンジンは、それまでのLD20に対して、燃焼室の変更があり、LD20Ⅱへ。ATは3速のままキャリーオーバーされた。3車種の相違点の1つはヘッドランプの周りにあり、ダットサンバネットはヘッドランプの枠がシルバーで左右のヘッドランプを「DATSUN」の文字が入るガーニッシュでつないでいる。サニーバネットはヘッドランプの枠がシルバー、チェリーバネットはヘッドランプの枠が黒となっている。

1986年11月、マイナーチェンジが行われ、車名が「バネット」に統一される。1987年5月、韓国の大宇（現・GM大宇）にてバネットトラックのライセンス生産および販売が開始。

1988年11月、マイナーチェンジ。外観に変更がされ、新たにストップランプ付きリアガーニッシュがSGL, EXCELに装備される。グレードは下から順にSC、GL、SGL、EXCEL。SGL EXCELがEXCELとなり、EXCELにはバネット初のパワーウインドウが標準となる。SGL-YU（4WDのみ）、EXCEL-YU（4WDのみ）という、フロントガードバーやサイドステップ等の装備を付けたモデルもあった。また、バンの上級グレードにGLに変わりVXを追加。VLやNICEPACKというモデルも存在した。

同時にコラムシフトが廃止になり、全車フロアシフトへと仕様変更される。パートタイム4WD車、ディーゼルターボ「LD20TII」追加。バネットラルゴにあった1800ガソリンターボ・CA18ETは設定されなかった。これによりバンはLD20、A12、A15の3機種、乗用であるコーチはA15、LD20II、LD20TII、CA20Sの4機種に。CA20Sは電子制御キャブ仕様だが、A15に変更はなく、それまで3ATのみだったのが、フルレンジ電子制御4速オートマチック「E-AT」がLD20TII搭載車とCA20S搭載車に追加された（バネット初の4AT車。他は3ATのまま）。その他にはコーチSCベースの「KAPPA」なるオーテックジャパン架装のモデルが追加。5人乗りで、2段ベッドが標準で付いていた所謂キャンパーモデルである。

SGL EXCELのサードシートのセンターアームレストはEXCELになり廃止となった。

1990年、SGL、EXCELのサードシートがそれまでの前方跳ね上げ式から5：5分割の左右跳ね上げ式へ変更される。同時期にバンのATが4ATへと仕様変更された。C22型バネットバンの4速ATは最終型に存在していたが、時期は不明。また、ガソリン、ディーゼル両方にあったかも不明である。リモコン付きツインオートエアコンが設定されたのもこの頃。それまで設定されていたツインオートエアコンも継続。

1991年6月、コーチがC23型「バネットセレナ」として独立モデルチェンジされる。バネットラルゴ及び商用モデルは継続生産された。バネットバンに、VX-YU追加1992年12月にはバネットラルゴがW30型「ラルゴ」へモデルチェンジ。現在もC22型バネットはマレーシアタンチョン・モーター・アッセンブリーズ社で生産が続けられている（A15のみ。日本仕様には無かったアームレストも装備されている）。