フェアレディZ（FAIRLADY Z / フェアレディ・ゼット）は、日産自動車が製造するスポーツタイプの乗用車。通称は、「Z（ゼット）」。北米市場では「NISSAN 350Z｣として販売されている。アメリカ合衆国での通称は「Zcar（ズィーカー）」など。
歴史
初代（S30系 1969-1978年）
1969年、前身となるオープンボディの「フェアレディ」に代わって登場。
国内ではSUツインキャブレターを装備したSOHCのL20型と、ソレックスツインチョークキャブレターを3基装備したDOHCのS20型の2種類の直列6気筒2Lエンジンが設定された。SOHCモデルは「素Z（すゼット）」と呼ばれたベースモデルと、装備を充実させた「L」、DOHCモデルは「432」がそれぞれラインアップされた。 「432」とは、「4バルブ・3キャブレター・2カム」の意であり、搭載されるS20型エンジンの構成に由来する。その他、競技用ベース車両として、ヒーターすらオプションとなり、アクリル製ウィンドウを採用するなどの軽量化が施された「432R」も存在した。
「432」系の車両は、販売期間の短さや、開発やメンテナンスの優先順位をめぐる旧プリンス陣営との確執などもあり、競技への参戦は意外と少なく、ほとんどの戦歴は後に登場する「240Z」が打ち立てている。
アメリカではダットサン・スポーツのブランドで、2.4LのL型直6エンジンを搭載した「240Z」を発売、その後厳しさを増す排出ガス規制による出力低下を補うため、2.6L、2.8Lと排気量を順次拡大、車名もそれぞれ「260Z」、「280Z」となる。市場の要求から、ホイールベースを延長した4人乗り（2+2）の「2 by 2」も追加し、世界総販売台数55万台という、当時のスポーツカーとしては空前の記録を樹立した。
S30系はモータースポーツでも活躍し、主に「240Z」がレースおよびラリーで好成績を収めている。
【主な戦歴】
- 1972年6月 「富士グラン300マイルレース」にて「フェアレディ240Z」が優勝。
- 1972年 世界ラリー選手権のサファリラリーに「ダットサン・240Z」が参戦。総合優勝を獲得。
- 1978年5月 「78 JAF富士グランプリ」GTSクラスにて「フェアレディ280Z」が2位獲得。
- 1978年9月 「富士インター200マイルレース」スーパーT>クラスにて「フェアレディ240Z」が優勝。
モデルサイクル途中、折からの環境汚染問題に端を発した排出ガス規制に対応するため、「240Z」の廃止に続き、1976年7月に、2LモデルはSUツインキャブレターを電子制御式燃料噴射装置に置き換えたNAPS仕様のL20E型エンジンへと変更となり、型式もS31 / GS31型となった。
また、このS30系は漫画『湾岸ミッドナイト』で「悪魔のZ」として登場している。過去には特撮ドラマ『マッハバロン』で「マッハトリガー」のベース車両として使用された。
S30は現在でも人気が高く、ファンは多い。ビンテージカーとして流通もしているが、その多くは今までの所有者によって何らかの改造が施されたものであり、完全に原型の車両を手に入れることは、非常に困難である。多くの所有者がレストレーションにより、オリジナルに近づける努力をしているが、製造廃止になっている純正部品も多く、復元のためには各自の工夫が必要となる。
2代目（S130型、1978-1983年）
1978年8月 S130型にフルモデルチェンジ。 先代のロングノーズ＆ショートデッキスタイルを継承しながら、2代目はややワイドサイズとなって登場。 2000ccの「200Z」と2800ccの「280Z」の2つのL型・直列6気筒エンジンを設定していた。しかしこれらL型エンジンは吹け上がりの重さなどに次第に古さを感じるようになっており、またボディの大型化による重量増などから、一部には「セドリッククーペ」などと揶揄された。ただし先代を正常進化させたスタイルは流麗で美しく、ファンも少なくない。
1980年 国産車で初めて「Tバールーフ」仕様車を追加。このモデルを改造、ガス圧開閉式のセミガルウィングウィンドウを装備したのがテレビドラマ『西部警察』に登場する「スーパーZ」である。
1981年10月 マイナーチェンジ。ボンネットフードにNACAダクトを追加。
1982年 アメリカでL28ET型エンジンを搭載した2800ccターボモデルが誕生。 初代に引き続き、S130もアメリカでは大ヒットとなり、1年足らずで生産台数10万台を突破。
1982年10月 歴代フェアレディZ初のL20ET型2000ccリットルターボエンジン搭載モデル「200Z-T」が追加。国産車初の60%扁平タイヤ（215/60R15）装着車だった。
1983年 初代からの累計台数100万台を達成。
キャッチコピーは「新たなるZゾーンへ」。
3代目（Z31系 1983-1989年）
- ロングノーズ＆ショートデッキというZのコンセプトを引き継ぎながら、空力性能を重視して、エクステリアをシェイプアップした3代目。
エンジンは直列6気筒のL型から新世代V型6気筒エンジンであるSOHCターボのVG20ET（2L）とVG30ET（3L）になり、全グレードにV6エンジンを搭載した（後に再度直列6気筒モデルが設定される）。中でもVG30ETは当時としては大パワーを誇り、トヨタ・スープラに搭載される7M-GTEUが出るまではトップクラスの出力を誇り、空力に優れた欧州向けモデルでは、最高速度が250 km / hに届いた。
- 外観では、別体のパッシングランプを省略するため、消灯時にもレンズの一部が露出する「パラレルライズアップ」ヘッドランプの採用が特徴となった。通常の軸回転式リトラクタブル・ヘッドランプとは異なり、ランプが上下に平行移動する構造をもったものである。因みにこの当時の米国ではヘッドランプに連邦自動車安全基準に準じない異形レンズの使用を認めておらず、北米輸出仕様では連邦自動車安全基準規格の角型ヘッドランプにドライビングランプを組み合わせた状態で対応した[1]。
- モデル発表時のCMではトンプソン・ツインズの“Love On Your Side”に乗せて、宙に浮いたVGエンジンの隊列と共に300ZXが登場し、長きに渡った直6L型時代から新世代V型エンジンへの転換を印象付けようと懸命であった。
- 1985年 2LモデルのエンジンがV型6気筒SOHCであるVG20ETに加え、Zとしては久しぶりの新開発直列6気筒DOHCセラミックターボRB20DETを搭載したモデルが追加設定された。このエンジンはもともとR31 スカイライン用として開発されたもので、V6専用であったZ31のエンジンベイに無理やり押し込められた。上置き形のインタークーラーのため、ボンネット中央に設けられた大型エアスクープが外観上の特徴となった。装備の違いにより「200ZR-I」と「200ZR-II」の2種類があった。VGエンジンを主軸に据えたZ31型であったが、このモデルだけRB20DETが搭載された背景には、VG20型のDOHC化に時間が掛かり、搭載が間に合わなかったためと言われている。DOHCのVG20DETの登場は、1987年のY31型セドリック／グロリア迄待たなければならなかった。
- 1986年 日産の北米でのデザイン拠点である日産デザインインターナショナル（NDI）[2]
が提案したエクステリアデザインを採用し、3Lモデルはキャビン部（含むリアゲート）と左右ドア以外のパネルを全て意匠変更するという大幅なマイナーチェンジを施される。北米輸出仕様と同様のワイドフレアーフェンダーの3ナンバー専用ボディを与えられ、前期型よりもグラマラスな風貌となった。2Lモデルについては前後のスキンチェンジのみでフロント＆リアフェンダーは変わっていない。エンジンは2LモデルのVG20ETが廃止されRB20DETのみとなり、3Lモデルは前期型からVG30ETを継続する「300ZX」に加え、VG30型のヘッドをDOHC化した新開発のVG30DEとゲトラク社製5速MTが組み合わされた「300ZR」が追加された。この「ZR」は締め上げられた足回りと、Z31系で唯一の自然吸気エンジンなどから、古典的でスパルタンな味わいを持つマニアックなモデルとなった。なお、このマイナーチェンジで、日本仕様の「300ZX」はオートマチック専用となった。
- キャッチコピーは「較べることの無意味さを教えてあげよう。」「セラミック・レスポンス」「Zイズム。」「SOUL SYNCHRO MACHINE」。
4代目（Z32型、1989-2000年）
スタイル、パフォーマンスを始めとして、完璧なスーパースポーツカーを目指した4代目。
- 好景気に沸く当時の日産を象徴する車であり、10年以上という長期（歴代最長）に渡り生産されたモデルである。
- 2シーター及び2by2と2つのシャシー、ボディがあり、それぞれホイールベースも異なる為、シャシー別に設計、製造されているのがこれまでフェアレディZの特徴だが、従来モデルに比較してZ32型は2シーターと2by2の外観的差異が最も判りにくいモデルである。ルーフには2代目(S130型Z)からの伝統「Tバールーフ」も一部モデルに引き継がれた。
- 搭載される2種類のエンジンは共にV6・3000ccで、自然吸気のVG30DE型(230ps)と新開発・ツインターボチャージャー搭載のVG30DETT型。ツインターボは国内で初めて最大出力280PSに達したモデル。自主規制値の280PSはここから生まれた。
このZ用のVG30DEエンジンは片バンクずつの独立した吸気排気を持っているため、エンジンルームには所狭しと補機類が詰まり、ロー&ワイドなボディスタイルも災いし、メンテナンス性、放熱性等は悪かった。
- イグニッションキーの材質はチタン、車載ジャッキはアルミニウム製等、バブル景気に沸く当時の日産を感じる事が出来る。
- 1989年7月 フルモデルチェンジ Z32型登場。
- 1992年8月 フルオープンモデルとなる「コンバーチブル」を追加。シートベルトの位置がドアよりボディに変更、エアバッグオプション、助手席パワーシートオプション等。
- 1994年10月 マイナーチェンジ。運転席SRSエアバッグを全車標準装備としたほか、2シーター、2by2、コンバーチブルそれぞれに「バージョンS」追加。リアスポイラーおよび専用シートを装備する。また、2by2 Tバールーフには「バージョンSレカロ」を設定。「バージョンS」をベースにBBS製鍛造アルミホイール、レカロ製シート、ミラーコートTバールーフ、電子制御アクティブサウンドシステムを装備する。
- 1997年1月 バージョンR追加、新ボディ色パープル追加。
- 1998年10月 フロントバンパー、リアウィング変更等。
- キャッチコピーは「スポーツカーに乗ろうと思う。」(CMナレーションは桑名正博)。また、「あっ、この瞬間が、日産車だね。」のバージョンもある。
5代目（Z33型、2002年-）
- 2002年1月、北米国際オートショーに「350Z」を出展。同月より先行予約受付を開始。
- 2002年7月、Z33型発売。2年の沈黙を経てカルロス・ゴーンにより復活したモデル。ボディタイプは2シータークーペのみで、歴代フェアレディZに設定されていた2by2は未設定。エンジンはエルグランドやスカイラインに搭載されているV型6気筒DOHC3.5L VQ35DE型自然吸気のみ。ブレーキキャリバーはブレンボ社製を一部モデルに標準設定。グレード体系もベーシック・スポーティ系・ラグジュアリー系とわかりやすいものとなっている。
- 2003年2月、「350Z」がカナダ・カー・オブ・ザ・イヤー、およびベスト・ニュー・デザイン賞を受賞。
- 2003年10月、フルオープンモデル「ロードスター」（コンバーチブル・オープンカー）追加。同時に「クーペ」の仕様・装備を一部変更し、「Version ST」に5速AT車を追加。
- 全日本GT選手権GT300クラスに参戦し、GT300クラスドライバーズチャンピオンを獲得。
- 2004年1月、生産拠点を追浜工場から栃木工場へ移管。
- 同月、2月29日までの期間限定モデル「Type E」を設定。前後のオーバーハングを延長し、オーディオレスとされた。実質はJGTC GT500クラスのホモロゲーションモデル。同時に、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナルの手による｢フェアレディZ S-tune GT｣を設定
- 2004年9月、一部改良。5速A/Tに「シンクロレブコントロール」機能を採用。同月、パリサロンに「350Z ロードスター」を出展。
- 全日本GT選手権GT500クラスおよびGT300クラスに参戦。GT500クラスドライバー部門・チーム部門の両方でチャンピオンを獲得した。
- 2005年1月 フェアレディZ生誕35周年を記念する期間限定車「35th Anniversary」を設定。パワーアップされたVQ35DE型エンジン、18インチホイール等を採用する。2005年5月末受注分までの期間限定販売。
- 2005年4月、上海にて中華人民共和国向け「350Z」を披露。同月開催された「オート上海 2005」に出展。
- SUPER GT（旧全日本GT選手権）GT500クラスおよびGT300クラスに参戦。GT500クラスチームチャンピオンを獲得した。
- 2006年1月、オーテックジャパンによる期間限定車「Version ST Type G」を設定。リア19インチタイヤ、フロント&リヤフェンダーモールを採用し、初代S30型240ZGを彷彿とさせるモデル。
- 同月、東京オートサロン2006 with NAPACに「Version ST Type G」、および「NISMOフェアレディZ RSコンセプト」を出展。
- 2007年1月11日、再びマイナーチェンジが行われた。これによりエンジンはVQ35HR(313PS)に変更され、ボディカラーは特別塗装色として、かつてS30型に採用されていたプレミアムパッショネイトオレンジが加わった。また、新エンジンを搭載する関係でボンネット中央にバルジが設けられ、かつてのS30型を彷彿させる姿になった。このモデルにはNISMOがチューニングを手掛けた「Version NISMO」が設定されている。また、同じくNISMOからスーパー耐久のホモロゲーション取得用（公道走行不可）モデルとして排気量を3800ccまで上げ、車体にも手を加えられたVersion NISMO Type 380RS-Competitionもリリースされ、2625万円（税込）で発売される。ちなみに、同モデルの公道仕様が2007年6月に300台限定で発売された。[3][4]
- キャッチコピーは、クーペは「神話は、語り継がれる。永遠に。」「五感が、熱狂する。」「言葉は、無力になる。」、ロードスターは「風の中で、踊る。」「楽園は、風の中にある。」
- 2008年6月にZ34が発売されるとの噂が一部の雑誌でされている。
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Version NISMO Type 380RSリア
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Version NISMO Type380RS 車内
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車名の由来
FAIRLADY Z 「FAIRLADY」は（貴婦人）、「Z」は最終到達地点を意味する。また、初代開発スタッフに、当時のアメリカ日産の社長片山豊がZ旗を贈ったエピソードもある。アメリカ映画『マイ・フェア・レディ』にほれ込んだ川又社長がクルマにも洗練されてゆく美しさを求めた名前といわれる。
ミス・フェアレディ
札幌、銀座4丁目、東銀座本社、名古屋、福岡の全国5箇所に置かれている日産自動車の直営ショールーム、日産ギャラリー（ショールーム）内にいるコンパニオン（ショールームスタッフ）は、「ミス・フェアレディ」と呼ばれており、日産自動車の顔として活躍している。また、東京モーターショーでもコンパニオンとして活躍している。
パトカー仕様
1972年にS30型(240ZG)のパトカーを日産自動車が神奈川県警察高速道路交通警察隊に寄贈した。当時は“最強のパトカー”とも言われ、1980年まで活躍した。その後S130型、Z31型、Z32型、Z33型と代替わりしていった。Z32型は1992年の導入なので現在は引退しているが（ちなみに寄贈された物のため、廃車にしたくても廃車に出来なかったらしく、2004年ごろまでは現役だった）、2006年にZ33型のパトカーが導入された。また、S30型の260Zパトカーは奇跡的にも車両が廃棄されず残っており、県警交通安全センターで展示されていたが閉館したため県警が保管していた。現在は日産自動車に譲渡され、座間事業所内の座間記念車庫に保管されている。
他にも警視庁や大阪府警察でも導入されたことがある。
フェアレディZが登場する作品
ドラマ
- 『西部警察』 - PART2および3でS130が登場。
- スーパーZとしてL28Eエンジン搭載2800ATとL20ETエンジン搭載2000MTの2台が、日産プリンス自動車販売（現・オーテックジャパン）の製作により存在していたが、ニセスーパーZ登場の回で、本編では放送カットされているが2000MTが爆破処分されている。
- また、S30では、マイクスタントマンチームによる運河越えジャンプの名シーンが存在しており、PART2および3のオープニング映像で使用されていた。
- 『特捜最前線』 - S130がなぜかワンシーンのみ特命の覆面車として登場。
- 『ベイシティ刑事』 - Z31後期が星野(演:世良公則)の覆面車として登場。
- 『あいつがトラブル』 - Z32が登場し、主に城野剛(演:織田裕二)が運転。Tバールーフ車で、沖田淳一(演:萩原健一)がルーフから乗り出して銃を乱射するシーンがあった。
- 『PS -羅生門-』 - 舘ひろし演じる黒田勘太刑事専用覆面車として黒のZ33ロードスターが登場。
- 『ギャルサー』 - 早川晶子(偽名で本名は「小野小町」)のマイカーとしてオレンジのZ33ロードスターが登場。
- 『地上最強の美女バイオニック・ジェミー』 - ライトブルーメタリックのS30が主人公の愛車として登場。
- 『特命係長・只野仁』（テレビ朝日系）- ショールームのシーンでオレンジのZ33ロードスターが一度だけ登場。
- 『タイヨウのうた』（2006年7月-9月, TBS）- 橘麻美（演:松下奈緒）が運転するシルバーのZ33が度々登場。
特撮
映画
漫画
- 『湾岸ミッドナイト』 - 朝倉アキオの愛車となるS30（悪魔のZ）を筆頭にZ31・Z32が登場。
- 『よろしくメカドック』 - Z31前期が主人公の風見潤が搭乗するマシン「グレーサーZ」として登場。ほかに、S30がライバルチューナーの渡辺俊光(通称・ナベさん)のマシンとして度々登場している。
- 『こちら葛飾区亀有公園前派出所』 - S30(240ZG)が中川が初めて愛車で派出所へ乗り付けたときの車であるが、その話の中で暴走族を止めたときに壊れたと思われる為1話限り。
- 『ゼロイン』 - Z33が藤田団長の愛車として登場するが、作中で銃撃戦の際に蜂の巣になる。
- 『トンネル抜けたらスカイブルー』 - Z32が達也の愛車として登場。
- 『浦安鉄筋家族』 - ノーマルのS30が西川家の自家用車として登場するが、1巻で大鉄に破壊され、その後、メインではないが度々登場。
- 『伝染るんです。』 - Z32がかえる君の愛車として登場。
- 『ナニワトモアレ』 - Z32とS130が漫画の中で登場している。
- 『デスノート』 - ヨツバキラ確保のとき(第6巻)、Z33が伊出と相沢の乗った覆面パトカーとして登場する。
- 『バトルロワイアル』 - 秋也・典子・川田VS桐山戦(第14巻)のカーチェイスの時に桐山がZ33に乗る。
- 『熱血中古車屋魂!! アーサーGARAGE』 - アーサーGARAGE従業員、チハルの愛車としてZ31前期が登場。
- 『ジゴロ次五郎』‐Z432が登場。
- 『疾風伝説 特攻の拓』- 280Zが夜叉神の総会長、鰐淵春樹の愛車として登場する。
ゲーム
- 『S.C.I.』 - プレイヤーの車としてZ32が登場。
- 『首都高バトル』シリーズ - プレイヤーカーとしてフェアレディZ全車が登場。首都高バトル0では、ラスボスがTYPE-S30ZXと呼ばれる見た目はS30、中身はBNR34系GT-RのFR仕様というあまりにも現実離れしたマシンに搭乗。ボディカラーがミッドナイトブルーであることや、フェンダーミラー仕様であり、驚異的な速さを誇る点から、漫画湾岸ミッドナイトに登場する悪魔のZを模倣していると思われる。首都高バトル01にはS30～Z33までがすべて登場している。
- 『レーシングラグーン』 - Zetaという名前でフェアレディZが登場。S30がZeta-2400、そしてZ32がZeta-3000なのだが、この車は、横浜最速伝説の男が操っていた車でもあった。またWon-Tec社の改造車として、いびつで怪しいエアロを装着したDiablo-Zeta（Z32）が登場する。
- 『湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE』 - プレイヤーカーとしてS30、Z31、Z32、Z33が登場。主人公の車両はS30をベースに改造を施した悪魔のZ。
- 『グランツーリスモシリーズ』 - 全シリーズに登場。
- 『Forza Motorsport 2 』 - 全シリーズに登場。また、マイクロソフトと日産の提携により、初回版には特典としてNISSAN FAIRLDAY Z - Custom Forza Edition入手権利カードが同梱されている。
- 『Datsun 280 ZZZAP (英語版)』 - S30が登場。
- 『Test Drive Unlimited』 - 標準モデルとチューンされた350Z NISMOバージョンが登場する。
その他
- 引田天功の脱出マジックで、当時最新型のS130が爆破されている。
- マドンナの「ボーダーライン」のプロモーションビデオでS30(S130?)が扉をスプレーで落書きされる。
- 戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー ‐ プロール、ストリーク、スモークスクリーンの変形モチーフ（S130系）として登場。（プロールはパトロールカー仕様、ストリークは市販車仕様、スモークスクリーンはレース車仕様。）ストリートワイズの変形モチーフとしてZ31型が（パトロールカー仕様）登場。
- 伊藤淳史出演のオリックス自動車「いまのりくん2年コース 新車男」のCMでZ33のロードスターが登場。
脚注、出典
- ^ 1986年に行われたエクステリアの大幅なマイナーチェンジの際は異形レンズの使用が認可される様になり、日本仕様と同様の状態で輸出された。
- ^ 現在の日産デザインアメリカ・サンディエゴ
- ^ NISMO NEWS FLASH
- ^ フェアレディZ Version NISMO Type380RS DEBUT!!
関連項目
外部リンク
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