日野自動車

日野自動車株式会社（ひのじどうしゃ、英語名 Hino Motors, Ltd.）は主にトラック・バスといった商用車を製造する日本の自動車メーカー。通称「日野」、ローマ字表記は「HINO」。

概要

主にトラックやバスの商用車の製造を手がけ、トヨタブランドの小型トラックなどの商用車の生産もおこなっている。また、トヨタ向けディーゼルエンジン、あるいはハイブリッドシステムの共同開発も行っている。

2004年3月期の連結決算では、売上高が1兆円を突破し、営業利益も446億円と過去最高益を記録した。ディーゼル車の排気ガス規制に伴う買換え需要による国内のトラック販売の増加と、海外販売の好調、トヨタからの受託生産の増加が要因とみられている。

また、合理化のためにバス部門はすでにいすゞ自動車と経営統合しており、2004年10月に日野自動車・いすゞ自動車共同出資の新会社（ジェイ・バス）に移行する。同時に、西日本車体工業へのシャーシ供給を取りやめている。（西工へのシャーシ供給は2006年から一部再開）

日本国内の普通トラック販売で、33年連続シェアトップを誇っている。

国内の大型車メーカーでは唯一、ダカール・ラリーに「日野・レンジャー」で参戦しており、好成績をあげている。

東京都八王子市に、日野オートプラザという日野自動車の博物館を持っている。

2001年、トヨタ自動車が株式の過半数を取得し、ダイハツ工業に続き子会社化される。

沿革

東京瓦斯電気工業株式会社が今日の日野自動車の母体である。

東京瓦斯電気工業はその名の通りガス電気器具を生産。また海外から薬莢の大量受注などにより業績を伸ばし、航空機用国産エンジン「神風」なども生産している。さらに日本初の自動車生産を行っている。

国策により東京瓦斯電気工業株式会社の自動車部と自動車工業株式会社および共同国産自動車株式会社と合併し、ヂーゼル自動車工業（現・いすゞ自動車、設立当初は東京自動車工業株式会社）を設立。 そのほか、瓦斯電を母体とした会社にはトキコ、小松ゼノアなどがある。

その後、国策によりヂーゼル自動車工業から東京瓦斯電気工業出身者を主とした日野製造所を分離独立させ、日野自動車の元となる日野重工業を設立させ、九七式中戦車等軍需車両の製造を行わせた。

1950年代には、フランスのルノーの技術供与を受け、ルノー車のノックダウン生産を行っていた。その後自社開発のリアエンジン（RR駆動）の小型車コンテッサ、ピックアップトラック「ブリスカ」、ワンボックスカー「コンマース」等、先進的な車を製造していたが、1960年代後半にトヨタ自動車と提携して以後はトラックなどの開発に特化した。

年表

日野ルノー4CV

• 1910年 東京瓦斯工業創立。
• 1913年 東京瓦斯電気工業（瓦斯電）に改称。
• 1917年 大森工場完成。制式4トン自動貨車（TGE-A型）の試作開始。
• 1918年 自動車部発足。制式4トン自動貨車の量産開始。
• 1937年 石川島自動車製作所･ダット自動車製造と三社合併、東京自動車工業創立。
• 1941年 ディーゼル自動車専用許可会社に指定、ヂーゼル自動車工業に改称。
• 1942年 瓦斯電系の日野製造所が分離独立。日野重工業発足。
• 1946年 日野産業に改称。
• 1947年 96人乗トレーラーバス「T12B型」発売。
• 1948年 日野ヂーゼル工業に改称。
• 1953年 仏・ルノーと技術提携、ルノーPA型・4CVをノックダウン生産。
• 1959年 日野自動車工業に改称。
• 1960年 8月コンマースミニバス、ライトバン発売。
• 1961年 4月コンテッサ900（PC10型）、小型トラックブリスカ900発売。
• 1962年 コンテッサ900が、第１回日本グランプリ1300cc以下国内スポーツカーレースで欧州車を押さえ2位、700cc-1000ccクラスの国内ツーリングカ－レースで優勝。
• 1964年 2月コンテッサ1300セダン発売。
• 1965年 4月コンテッサ1300クーペ発売。9月「ブリスカ1300」発売。
• 1966年 小型バス「レインボー」発売。トヨタ自動車と業務提携。
• 1967年 コンテッサ生産終了。
• 1968年 羽村工場に小型車専門ライン完成。パブリカ、ハイラックスの生産を開始。
• 1970年 12月カリーナの生産を開始。
• 1994年 CI変更
• 1998年 富士重工業へのシャーシ供給を取りやめる。（ブルーリボン）
• 1999年 工販合併により日野自動車に改称。
• 2001年 中型クラスエンジンを日産ディーゼル工業に2004年からOEM供給することを発表。
  • 引き換えに日産ディーゼル製CNGシステムの供給を受けることに合意。
• 2003年 合理化のため、いすゞ自動車とバス部門を経営統合し、ジェイ・バスを設立。
• 2003年 FCHV搭載のバスが東京都交通局で試験走行。
• 2004年 ジェイ・バスが日野車体工業・いすゞバス製造の2社を合併。
  • この頃から、西日本車体工業へのシャーシ供給を中止している。（中型エンジンのOEM供給を除く）

生産拠点

• 日野工場（東京都日野市）
  • 大型・中型トラック（プロフィア／レンジャープロ）
• 羽村工場（東京都羽村市）
  • 小型トラック（デュトロ、トヨタ・ダイナ／トヨタ・ハイラックス／高機動車／トヨタ・FJクルーザー）
• 新田工場（群馬県太田市）
  • 鋳物、エンジン部品等
• トランテックス金沢工場・旧日野車体工業（石川県白山市）
  • トラック（アルミバン）／競走馬専用運搬車（セレガRボディ）
• ジェイ・バス小松事業所・旧日野車体工業（石川県小松市）
  • バス（セレガ／メルファ／レインボー／ブルーリボンシティ（ハイブリッドのみ）／リエッセ／ポンチョ）
• ジェイ・バス宇都宮事業所・旧いすゞバス製造（栃木県宇都宮市）
  • バス（ブルーリボンII／レインボーII）
• トヨタ車体吉原工場（愛知県豊田市）
  • バス（リエッセII）
• トヨタ自動車TABC社（アメリカ合衆国カリフォルニア州）
  • 中型トラック
• アーカンソー工場（アメリカ合衆国アーカンソー州）
  • 中型トラック（2006年稼動予定）

車種一覧

現行の車種・製品

トラック

• プロフィア
• スカニア
• レンジャー
• デュトロ

バス

バスについては、トヨタ自動車・いすゞ自動車からのOEM車種もあるが、ジェイ・バスから日野自動車・いすゞ自動車の両社に同一製品が供給される統合車種に移行が進んでいる。

強い強調（太字）の車種は、いす�自動車より供給されたもの。

• セレガ（RU系、いすゞ・ガーラとの統合車種）
• ブルーリボンシティ（HU系、ハイブリッド車のみ）
• ブルーリボンII（KV系、路線用はノンステップ／ワンステップ、ツーステップは自家用(前扉)／教習車(中扉)、いすゞ・エルガ(LV系)との統合車種）
• メルファ（RR系、いすゞ・ガーラミオとの統合車種）
• レインボー（HR系、大型(10.5m)ノンステップのみ）
• レインボーII（KR系、路線用のみでノンステップ／ワンステップ、いすゞ・エルガミオ(LR系)のOEM車種）
• リエッセ（RX系）
• ポンチョ（HX系、ノンステップ）
• リエッセII（トヨタ・コースターのOEM車種・自家用車）

その他

• MHII Max（はしご車専用）

産業用ディーゼルエンジン

• Wシリーズ
• Jシリーズ
• Kシリーズ

過去の生産車種・製品

トラック

• TC
• ZM
• レンジャー2
• スーパードルフィン
• スーパードルフィン プロフィア

バス

• トレーラーバスT11
• RA
• RE/RC
• RV
• RS
• RL
• RD
• グランビュー（P-RY638AA）

乗用車

• ルノー4CV
• コンテッサ
• コンマース・ミニバス

商用車

• コンマース
• ブリスカ

産業用ディーゼルエンジン

• Pシリーズ

防衛用車両

• 高機動車
• 九七式中戦車

その他

• MH（はしご車専用）

販売会社

• 北海道日野自動車（札幌・旭川・室蘭）
• 函館日野自動車（函館）
• 東北海道日野自動車（釧路・帯広・北見）
• 青森日野自動車（青森・八戸）
• 岩手日野自動車（岩手）
• 宮城日野自動車（宮城）
• 西東北日野自動車（秋田・山形・庄内）
• 福島日野自動車（福島・いわき）
• 茨城日野自動車（水戸・土浦）
• 栃木日野自動車（宇都宮・とちぎ）
• 群馬日野自動車（群馬）
• 千葉日野自動車（千葉・習志野・袖ヶ浦・野田）
• 東京日野自動車（大宮・所沢・熊谷・春日部・品川・練馬・足立・八王子・多摩）
  • 傘下に観光バス専業の国際観光バスがあるが、2007年10月末をもって国際興業に事業譲渡して解散する。
• 横浜日野自動車（横浜・川崎・湘南・相模）
• 山梨日野自動車（山梨）
• 新潟日野自動車（新潟・長岡）
• 富山日野自動車（富山）
• 石川日野自動車（石川）
• 長野日野自動車（長野・松本）
• 福井日野自動車（福井）
• 岐阜日野自動車（岐阜・飛騨） - 西濃運輸グループ、以前は株式上場していた
• 静岡日野自動車（静岡・浜松・沼津）
• 愛知日野自動車（名古屋・豊橋・三河・尾張小牧）
• 三重日野自動車（三重）
• 京滋日野自動車（滋賀・京都）
• 大阪日野自動車（大阪・なにわ・和泉）
• 神戸日野自動車（神戸・姫路）
• 奈良日野自動車（奈良）
• 和歌山日野自動車（和歌山）
• 島根日野自動車（鳥取・島根）
  • （代理店）日ノ丸総本社（鳥取（東部のみ））
• 岡山日野自動車（岡山）
• 広島日野自動車（広島・福山）
• 山口日野自動車（山口）
• 徳島日野自動車（徳島）
• 香川日野自動車（香川）
• 愛媛日野自動車（愛媛） - 伊予鉄道グループ
• 高知日野自動車（高知）
• 九州日野自動車（福岡・北九州・久留米・筑豊・佐賀・長崎・佐世保・大分）
• 熊本日野自動車（熊本）
• 南九州日野自動車（宮崎・鹿児島）
• 沖縄日野自動車（沖縄）

広告

かつて1980年代前半あたりにレンジャーのCMにプロレスラーのジャンボ鶴田が出演した。1989年のレンジャーフルモデルチェンジの際には、トラックのイメージ一新を狙い、女優のダイアン・レインが起用された。また1990年代前半にはスーパードルフィンのCMにケニー・Gの曲にイルカのCGイラストが流れるもの、1992年のモデルチェンジ時には役所広司出演のCMも流れた。1990年代後半のデュトロ発売当時はともさかりえがCMに出演していた。2004年以降はポパイが同CMに起用されている。「走れ!歌謡曲」の影響があってか文化放送で比較的多く（1日中）流れる。近年はライバル局のTBSラジオやニッポン放送でもCMを流す。

トラックだけでなく、バスのCMも流すことがある。モデルチェンジ時に制作され、セレガ（初代）のCMはバブル期の1990年ということもあり、大々的な宣伝活動を行っていた。

テレビCMは、TBSの「ドラマチック22」と「ブロードキャスター」、日本テレビ火曜8時枠時代劇のスポンサーも務めていたが、「踊る!さんま御殿!!」の番組途中で降板。以後ラジオCMに集中して流している。

また、モータースポーツではインディ・レーシング・リーグの有力チーム「マールボロ・チーム・ペンスキー」と、スポンサーシップ契約を締結している。

関連項目

• トヨタ自動車
• いすゞ自動車
• ジェイ・バス
• 日野ミッドナイトグラフィティ 走れ!歌謡曲

外部リンク

• 日野自動車
• HinoSamurai.org（Research Center of Historic and Exisiting Hino Contessa & Hino Samurai Cars）
• Welcome to HINO PLAZA�!

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