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沼津市（ぬまづし）は、静岡県の東部、伊豆半島の付け根に位置する市である。特例市。
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駿河湾に臨む伊豆半島の付け根、愛鷹山の麓に位置する港町である。気候が温暖である他、箱根や伊豆半島や富士山への観光拠点としても便利な立地条件でもあるため、保養地としても発達した。
明治時代から1969年に亘っては、政財界の著名人が別荘を建てて、皇室も沼津御用邸を構えたために、「海の有る軽井沢」とも称された。又、井上靖を初めとする文人墨客所縁の地でもある。
令制国では、中心部と市域の大部分は駿河国に属しているが、伊豆半島への入口という点もあって、伊豆国の一部と見なされる事も多い。[要出典]又、小田原や鎌倉や東京にも近いので、関東色が濃く見られる。
漁業も盛んであり、干物の「鯵の開き」の生産は日本一の規模である。
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画像:Numazu senbonhama01.jpg
千本松原と海岸線
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市街地から程近い香貫山（かぬきやま）は市民の憩いの場となっており、駿河湾に面した千本松原（せんぼんまつばら）には沼津ゆかりの作家、芹沢光治良や若山牧水らの文学碑が点在する。なお、市街地を流れる狩野川（かのがわ）は静岡県を流れる一級河川の中で唯一北上する川である。
富士市との間には浮島沼が広がっている。県下最長の60kmの海岸線は砂浜からリアス式海岸まで変化に富み、それを生かしたレジャースポーツも盛んであり、大瀬崎（おせざき）は全国的に有名なダイビングスポットである、
駿河トラフ（南海トラフの北端の海溝）に近いため、深海魚のラブカやタカアシガニ等の水揚げがある一方、プレート境界型の大地震（東海地震）の危険性が指摘されており、国・静岡県・周辺自治体とともに地震対策、特に津波対策に力が入れられている。自主防災組織の活動も活発であるほか、自治体による防災設備の拡充にも力が注がれている。
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市章は、 カタカナの「ヌ」に千本松原の松葉を組み合わせ図案化した物である。
私たち沼津市民は
沼津の名は、現存する中では1208年の吾妻鏡が初出である[1][2]。 当時は狩野川河口が蓼の群生地であったため、蓼原という名もあった。
名の由来は富士山からの地下水のため、沼が多かったことに関係し、同市の浮島沼界隈は今日でも水田の広がる農業地帯だが、弥生時代（3世紀）には既にこの沼地周辺で原始的な稲作が行われるようになったほどの、水の豊富な地域である。 ただ同地域は地盤が緩く、このため東海道新幹線は東海道本線よりも北側の愛鷹山麓を迂回する形となった。
この地下水は季節によって水量の変化はあるものの、地表数メートルという高さに帯水層が存在する。 現在は下水道などの発達により、目に見えて冠水することはないが、かつては水捌けが余り良くないことから、沼津駅西側のあまねガード（半地下式の駅の南北を結ぶ主要道路）が1974年の七夕豪雨の際に水没したほか、1960年代頃までの沼津市内では地下道や窪地がしばしば冠水するなどの被害もあったという。
なお沼津の津は港に適したなだらかな海岸線を指しており、沼津市の出発となった現在の沼津港界隈をあらわしている。このなだらかな海岸線と狩野川河口近辺の比較的水深のある海という地形は漁港や交通のための港として利用された。こうして沼津は人の集まるところとなり、沼津宿から駿東郡沼津町（当時の郡役所所在地）を経て、周辺地域との合併により現在の沼津市の姿になっていった。
現在、沼津市、三島市、御殿場市、裾野市、伊豆の国市、函南町、清水町、長泉町、小山町など5市4町で組織する「東部広域都市づくり研究会」が、大規模合併による政令指定都市への移行を志向しているが、合併への機運は盛り上がりに乏しい。
| 画像:Demography22203.svg | |
| 沼津市と全国の年齢別人口分布図（比較） | 沼津市の年齢・男女別人口分布図 |
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■紫色は沼津市
■緑色は日本全国 |
■青色は男性
■赤色は女性 |
| 総務省統計局 / 国勢調査（2005年） | |
沼津には静岡県東部総合庁舎が置かれるなど、県は静岡県東部の拠点都市として位置付けている。このため、全国紙の支局、郵便関連においての地域区分局も置かれている。三島市や裾野市、清水町、長泉町と市街地が連続し、都市圏を形成している。
鉄道では東海道本線と御殿場線の分岐点であり、道路網は東名高速道路の沼津ICは、伊豆半島への玄関口となるなど交通の要衝となっている。しかし、西湘バイパスが小田原箱根道路と直結するなど、競合する相模湾岸の道路の整備の結果、首都圏から沼津市を経由しない伊豆半島へのアクセスが増えている。また、新幹線駅は市内になく、隣接する三島市と富士市に置かれている。
また、百貨店や大規模な商店街などがあり、商業の売り上げ高も静岡や浜松に次ぐ規模であり、静岡県東部の商業の中心地とも言えるであろう。物流の上でも浮島沼辺りの国道1号沿いに倉庫街があり、地域の商業を支えている。しかし旧来の商店街は個人経営の店が多いことや後述する人口減少にも伴い活気が往年ほどには見られず、沼津駅の南に少し離れて位置する「アーケード名店街」と呼ばれるかつての高級商店の並ぶ通りにおいては、シャッター通り化といった現象も見られる。
1876年8月21日の静岡県成立以降、静岡市や浜松市と並ぶ拠点都市として発展してきたが、近年は人口減少が続き、人口規模では富士市が上回るなど、拠点性は縮小傾向にある。現状を打開するために周辺市町と政令指定都市構想を検討しているが、沼津市や周辺市町の財政が健全で合併の必要性が薄いことや、駿河と伊豆という旧国の心理的な壁が影響し、進展していない。
古代珠流河国発祥の地。近世には沼津藩の沼津城の城下町として、また東海道の宿場町、港町として栄えた。
7世紀以前の沼津市周辺は、珠流河国（するがのくに）と呼ばれており、領域は近世駿河国から廬原国（現在の県央）を除き、伊豆国を加えた範囲となる。
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静岡県立沼津東高等学校は沼駿地区トップの名門校である。
なお静岡県立沼津商業高等学校という高校がある。この学校は昭和30年代まで沼津市内の所在であったが、校地等の関係で昭和40年代に隣の駿東郡清水町に移転し、現在は沼津市内には所在していない。
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「海の有る軽井沢」という異名の通り、沼津は政財界の保養地としても発展した為に、鉄道や道路などの交通網が、明治の早い段階から推し進められて来た。
東海道本線は当初、箱根を貫通するトンネルの開削技術がなかったことから北の御殿場を通る現在の御殿場線ルートを採用したが、これに伴い25パーミル（1000分の25）の急勾配が発生した。そのため、沼津には勾配を超えるための補助機関車を解結するための機関区が置かれ、結果として同線における重要な駅と位置づけられることになった。
1934年、丹那トンネルの開通により東海道本線のルートが現行のものになった後も、1949年までは同線の電化区間が東京から沼津までであったため、ここで電気機関車と蒸気機関車との付け替えを行った。
また、特急「あさぎり」も、御殿場線と小田急線を経由し、沼津と新宿を結んでいる。
ちなみに東海旅客鉄道（JR東海）が「あさぎり」に使用している編成は、朝は「ホームライナー沼津」（静岡発沼津行き）として、夕は「ホームライナー浜松」（三島発浜松行）として運行している。
東海道新幹線を利用する場合は、沼津から三島まで東海道本線で1駅（所要時間約5分プラス乗換時間で）連絡することになる。
路線バスの他、東名高速道路の高速バスが利用できる。
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| 静岡市: | 葵区 | 駿河区 | 清水区 |
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| 浜松市: | 中区 | 東区 | 西区 | 南区 | 北区 | 浜北区 | 天竜区 |
| その他市部: | 沼津市 | 熱海市 | 三島市 | 富士宮市 | 伊東市 | 島田市 | 富士市 | 磐田市 | 焼津市 | 掛川市 | 藤枝市 | 御殿場市 | 袋井市 | 下田市 | 裾野市 | 湖西市 | 伊豆市 | 御前崎市 | 菊川市 | 伊豆の国市 | 牧之原市 |
| 賀茂郡: | 東伊豆町 | 河津町 | 南伊豆町 | 松崎町 | 西伊豆町 |
| 田方郡: | 函南町 |
| 駿東郡: | 清水町 | 長泉町 | 小山町 |
| 富士郡: | 芝川町 |
| 庵原郡: | 富士川町 | 由比町 |
| 志太郡: | 岡部町 | 大井川町 |
| 榛原郡: | 吉田町 | 川根町 | 川根本町 |
| 周智郡: | 森町 |
| 浜名郡: | 新居町 |
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|---|---|
| 東北地方 | 八戸市 - 盛岡市 - 山形市 |
| 関東地方 | 水戸市 - つくば市 - 前橋市 - 高崎市 - 伊勢崎市 - 太田市 - 川口市 - 越谷市 - 草加市 - 所沢市 - 厚木市 - 大和市 - 茅ヶ崎市 - 平塚市 - 小田原市 - （甲府市） |
| 中部地方 | 長岡市 - 上越市 - 福井市 - 甲府市 - 松本市 - 沼津市 - 富士市 - 春日井市 - 一宮市 - （四日市市） |
| 近畿地方 | 四日市市 - 大津市 - 茨木市 - 吹田市 - 豊中市 - 寝屋川市 - 枚方市 - 八尾市 - 岸和田市 - 尼崎市 - 宝塚市 - 明石市 - 加古川市 |
| 中国地方 | 呉市 - 鳥取市 |
| 九州地方 | 久留米市 - 佐世保市 |
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この「沼津市」は日本の市区町村に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（P:日本の都道府県/PJ日本の市町村）。 |
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